CERTIFICADOS ELECTRÓNICOS E INSPECCIONES REMOTAS POR PARTE DE LAS CLASIFICADORAS

Debido a los cambios producidos por la pandemia COVID 19, las inspecciones de algunas clasificadoras se están realizando de manera remota, agilizando el servicio sin reducir la seguridad, y reduciendo su huella de carbono al reducir el papel utilizado en la industria marítima.

La huella de carbono de la industria del papel

La industria del papel produce un alto impacto al medio ambiente, desde la adquisición de materia prima hasta la distribución. Para la fabricación del papel se realizan los siguientes procesos: El papel se elabora a partir de las fibras celulosas, las cuales se extraen de los árboles, donde anualmente la industria consume 4 000 millones de árboles y 15 toneladas de agua por tonelada de papel producido. Estas fibras celulosas se combinan con compuestos químicos para obtener la pasta, este proceso dependiendo del método empleado puede emitir a la atmósfera hasta 1 00.000 tm de dióxido de azufre por año, generando así lluvia ácida.

Posteriormente, se realiza el blanqueamiento de la pasta, donde se emplea aproximadamente 3 millones de toneladas de cloro por año, los residuos del proceso normalmente se vierten en los ríos y al ser combinado con materia orgánica se produce los compuestos organoclorados, siendo la industria el papel la fuente principal de estos compuestos (950.000 tm por año), los cuales se almacena en los tejidos grasos de la vida acuática y en las personas produce alteraciones en el sistema inmunológico, nervioso y reproductor. Por último la pasta es secada y convertida en papel, donde al ser distribuido a los diferentes consumidores generan emisiones de CO2.

La industria marítima genera grandes cantidades de papel debido a los numerosos formularios y documentos que se usan, debido a esto, desde abril del 2019 por medio del Convenio para Facilitar el Tráfico Marítimo Internacional (FAL Convention) que tiene como objetivo evitar los retrasos innecesarios en el tráfico marítimo, ayudar a la cooperación entre gobiernos y unificar los trámites, documentos y formalidades, y reducir el número de impresos que pueden ser requeridos por las autoridades públicas, obliga a los buques y puertos a realizar el intercambio de información de manera electrónica.

La OMI mediante el comité de facilitación de acordó que los certificados electrónicos como el Tonnage Certificate, Load Line Cetificate, Minimun safe Manning Document, Oil Pollution Prevention Certificate, DOC, entre otras, deben considerarse como equivalentes a los de papel. Actualmente los reportes de inspección realizadas por los inspectores de clases, bandera, PSC, o vetting son enviadas a las oficinas mediante una plataforma virtual.

A causa de la pandemia del COVID-19, la industria marítima ha tenido problemas, como las dificultades del relevo de la gente de mar debido a que algunos países aún mantienen puertos y aeropuerto inhabilitados, imposibilitando el traslado del marino a su hogar, así también imposibilita a los inspectores poder subir a bordo y realizar su labor.

Es por ello que la demanda de inspecciones remotas de Lloyd`s Register han aumentado un 25% en marzo. Estas inspecciones remotas de LR se realizan a través de una aplicación donde se pueden comunicar en tiempo real el inspector y el oficial a cargo por medio de una videollamada, para posteriormente emitir un certificado electrónico.

Las clasificadoras que se encuentran a la vanguardia como LR, DNV-GL y ABS ofrecen el servicio de inspecciones remotas, como también siendo amigable con medio ambiente, reduciendo la cantidad de papeles y huella de carbono que produce este servicio.

Fuentes

• Grenn Peace Argentina (1997). Impactos de la producción de papel. Buenos Aires 1997
• International Maritime Organization. Convention on Facilitation of International Maritime Traffic (FAL). www.imo.org
• International Maritime Organization. Electronic Business. www.imo.org
• Lloyd`s Register (2020). Remote. And Present. www.lr.org