¿Qué es la marina mercante?
28/11/2022
¿Qué es la marina mercante?
Si piensas formarte para ser marino mercante o ya lo eres, te toparas con personas que confunden tu profesión con la Marina de Guerra o Armada. Aquí encontrarás todo sobre la marina mercante para que puedas dejar en claro este error común.
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La marina mercante es la flota de buques (conjunto de buques) encargadas de transportar mercancías por el mar que se compran y venden en el comercio mundial, estas mercancías o bienes pueden ser contenedores, granos, vehículos, gases, químicos, hidrocarburos, entre otros.
¿Quién es el marino mercante?
El marino mercante es la persona que opera un buque mercante para que pueda cumplir su función, que es transportar las mercancías de un lugar a otro.
Es decir, es toda persona que trabaja dentro de un buque mercante, son también llamados “gente de mar”. La marina mercante es una profesión civil, no militar.
¿Diferencia entre marina mercante y marina de guerra?
Para dejar en claro estos términos se hará la siguiente analogía:
Así como hay aviones que transportan personas y bienes (aviación comercial), también hay aviones de guerra (defensa aérea). En la industria marítima es lo mismo, así como hay buques que transportan bienes (marina mercante), hay buques que se dedican a la defensa nacional (marina de guerra o armada).
Formación del marino mercante
Ya que la marina mercante es internacional, la formación del marino mercante está regulada por el Convenio STCW (Convenio Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar) adoptado por la OMI (Organización Marítima Internacional).
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Según este convenio, el tiempo de formación de un marino mercante se puede cumplir en 3 años, no obstante, en algunos países se puede extender hasta 5 años debido a las leyes nacionales sobre educación.
Dependiendo del país puedes formarte como marino mercante para tener el título de competencia (oficial de marina mercante) en una escuela náutica o universidad.
La escuela náutica suele tener una formación castrense (internado). Y en la universidad hay carreras como la ingeniería marítima, donde puedes obtener el título de ingeniero marítimo y también el título de competencia de oficial de marina mercante. Cabe mencionar que, al terminar la formación ya sea en escuela náutica o universidad necesitarás hacer prácticas a bordo de un buque durante 12 meses (pasantías).
Especializaciones del marino mercante
En la marina mercante existen dos especialidades (máquinas y cubierta) y dependiendo de estas, al egresar ya sea de una escuela náutica o universidad, se otorgará el título de oficial de máquinas de la marina mercante u oficial de cubierta de la marina mercante.
Dependiendo de la especialidad se puede alcanzar diferentes rangos; en la especialidad de máquinas el máximo rango que se puede alcanzar es la de jefe de máquinas y en la especialidad de cubierta, capitán.
Oficiales y marineros de la marina mercante
La organización dentro del barco se puede dividir entre oficiales y marineros: Los oficiales de marina mercante (máquinas o cubierta) son profesionales egresados escuelas náuticas o universidades. Los marineros son personas, no necesariamente profesionales, que han llevado cursos OMI que le permiten trabajar a bordo ya sea para máquinas o cubierta.
Vida laboral del marino
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El trabajo del marino mercante se desarrolla dentro de un buque, operándolo para transportar la carga de un puerto a otro en cualquier parte del mundo. La vida del marino mercante suele ser dura y rutinaria, ya que puedes pasar varios meses dentro del barco.
La organización a bordo de un buque es jerárquica dividida entre oficiales y marinero, que a su vez se divide en tres departamentos y dependiendo de este y el rango, las labores cambian.
Ejerzo como piloto oficial Maniobrista
¡Colega! Un saludo muy cordial de parte de nuestro equipo.
Con todo respeto,
La Marina mercante es mucho más que una flota .
Los pasajeros, las personas que viajan en los cruceros no son mercancías, es evidente. Sin embargo los barcos de pasaje se consideran barcos mercantes.
Los marinos no son mercantes; mercantes lo son determinados barcos. Los marinos son civiles o militares.
En la marina de guerra también hay buques de transporte. ¿Los que “operan” – desafortunada expresión en este caso, también son marinos mercantes?
Hay muchos operadores de barcos que no son marinos ni civiles ni militares.
La expresión “gente de mar” está totalmente desfasada. Y en cualquier caso si lo determinante es la mar , todo aquel que navega de vería ser incluido dentro de esa denominación. ¿No le parece?
El convenio STCW (Convenio de formación. Titulación y guardia para gente mar) es un convenio de mínimos. Un loable intento impulsado a finales del pasado siglo con criterios muy generales, destinados a poner fin a las carencias de formación y experiencia de muchos “profesionales” empleados por banderas de conveniencia y países excesivamente tolerantes o carentes de recursos formativos destinados a garantizar el empleo de profesionales cualificados.
En ningún caso deberían ser utilizado como un tope o un limitador como ocurre en España y otros países, ya que los buques civiles y las actividades relacionadas con la Marina Civil, tanto en la mar como en tierra, hace lustros que han desbordado los cauces y los criterios del mencionado convenio.
La división cubierta/maquinas pertenece más bien al pasado.
Es simplemente falso que la organización dentro de un barco sea oficiales y marineros. Lo correcto es capitán, oficiales y marineros. En los buques de pasaje y en otro tipo de buques especializados esa simplificación también se puede quedar corta, por ejemplo, en un crucero, en un buque hospital, en un buque científico.
La formación de los Capitanes y Oficiales de la Marina Civil en los países avanzados no está militarizada.
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